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巴黎女孩换装 26傢新三板企業“瞄上”科創板  ■本報見習記者 劉偉傑  今年以來,新三板公司謀求轉板的節奏正在加速,特別是投靠科創板的熱情不減。據記者統計,现在為止,已有26傢公司正躍躍欲試備戰科創板,重要集中在軟件開發及服務、醫藥生物、新资料、環保等行業,其中不乏外界認可的科技創新型公司。  “新三板公司的資本市場路徑隨著政策和監管的偏向不斷調整,當前轉板所需的外部環境和時機已經具備。”民生銀行研讨院研讨員郭曉蓓對《證券日報》記者表现。  據瞭解,在這些備戰科創板的企業中,山大地緯、君實生物已獲董事會通過,京源環保、西部超導、聯贏激光等10多傢獲得股東大會通過,先臨三維已獲證監會受理,澤生科技正在接收輔導,邁得醫療、八億時空等已暫停報價轉讓。郭曉蓓表现,以君實生物為例,曾於20?????????201015年掛牌新三板,2018年12月24日,君實生物在香港胜利上市,成為國內首傢“新三板+H”掛牌落地的生物醫藥企業。若是此次在科創板上市再次獲得胜利,君實生物將成為國內首傢“新三板+H+科創板”的生物醫藥公司。  相對於新三板,科創板的及格投資人標準更低,預計流動性更好,估值越发公允,融資效力更高,自然吸引瞭新三板眾多公司的追逐。蘇寧金融研讨院高級研讨員陳嘉寧對《證券日報》記者表现,考慮到科創板越发嚴格的準入條件,故隻有相對頭部,且有必定科技含量和技術優勢的新三板公司才有機會“瞄準”科創板。  “隨著一些新三板公司嘗試登陸科創板,將使得新三板整體估值有較大晋升,同時也會倒逼新三板市場繼續深化改造。”蘇寧金融研讨院高級研讨員顧慧君在接收《證券日報》記者采訪時表现,科創板正式運作在即,它不僅背負著股市制度改造和創新實驗的重擔,也背負著推動我國高新技術企業發展的重大使命,監管層和資本市場對其都極其重視,能胜利登陸科創板的企業在估值上會享受較大的政策溢價。另外,當前新三板與科創版之間並無制度化的轉板機制,未來在制度上可做相關改造與調整。  對於運行多年的新三板,由於分層制度尚不完美,融資功效發揮不足,使得市場活气較為不足。郭曉蓓認為,轉戰科創板有助於倒逼新三板相關紅利政策出臺,否則新三板流動性將會持續萎縮,且融資功效勢必會受到影響。另外,從數量而言,這些公司占新三板整體比例不高,以是對新三板整體影響較小,但由於優質企業的流失會影響投資人對於新三板的投資信念,因此新三板當前急需获得鼎力大举改造,特別是怎样與科創板實現差異化發展。  新三板必須與科創板形成差異化發展,同時也為我國資本市場發展供给多層次制度紅利。郭曉蓓剖析稱,一方面,科創板並不能支撑金融、地產、消費、文娛類企業上市,但傳統行業尤其是消費行業,仍有大批優秀的創新企業,新三板可供给差異化制度紅利,參考美國三板五級分層,專門為該類企業供给分層服務;另一方面,新三板可进步頭部企業掛牌門檻,下降頭部企業投資門檻,盡快推出精選層,制止全盤陷入“粉單市場”狀態。(證券日報) 中國科學傢研制出“超級保溫资料???????羫??”  新華社南京5月29日電(記者王玨玢)記者從中科院蘇州納米所獲悉,該所科研人員最近研制出一種“超級保溫资料”。相比通俗的保溫资料,新资料可在極低與極高的溫度下長時間發揮隔熱保溫性能。它有望代替超細纖維,甚至顛覆羽絨,成為下一代保暖纖維的重要發展偏向。相關研讨结果已於克日發表在《美國化學學會·納米》(ACS Nano)上。  這種新型“超級保溫资料”,是一種应用美國杜邦公司凱夫拉(Kevlar)纖維制成的氣凝膠。研讨人員介紹,將凱夫拉纖維制成納米纖維疏散液,再用濕法紡絲將疏散液制成水凝膠纖維,最後采取特種幹燥技術脫水,就可以相對簡易地制備出這種凱夫拉氣凝膠。  實驗測試顯示,新资料能在零下196攝氏度至300攝氏度的范圍內發揮防寒隔熱作用。在零下60攝氏度環境中,其保溫才能是棉纖維的2.8倍。對比现在市場上兩種最好的人造保溫纖維资料——中空纖維與超細纖維,凱夫拉氣凝膠纖維的保溫性能也明顯更優。

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约定 光良 简谱 新華社西寧5月28日電(記者張大川)進入五月以來,當中東部地區被“高溫”“熱浪”“空調”等關鍵詞刷屏時,深居青藏高原東北部的青海省卻“一夜回冬”,雨雪天氣席卷全省大部门地區,剛剛壓到箱底的“毛衣秋褲”再次被高原国民“裝備”起來。  青海省氣象局27日發佈新闻稱,由於近期冷空氣頻繁侵擾,青海各地降水不斷,氣溫也隨之升沉不定。從5月26日白昼開始,青海出現大范圍降水天氣,多地出現“五月飛雪”景觀。氣象資料顯示,停止5月27日8時,青海715個測站中有613個測站出現降水。  降水中央出現在果洛藏族自治州久治縣,降雪量達27.9毫米,積雪深度20毫米,突破該地區1961年以來同期降水極值。西寧市26日晚間至27日凌晨也迎來雨雪天氣,降水量為5.1毫米。  5月27日,青海各地氣溫均出現明顯降落,西寧市最低氣溫僅有0.8攝氏度。青海省氣象臺首席預報員馬秀梅表现,5月28日夜間至29日白昼,青海省大部门地區還將迎來一次明顯的降水降溫天氣過程,同時,柴達木盆地將出現吹風、沙塵天氣,青海南部地區將有雷暴天氣。??????  青海省氣象局氣象專傢提醒,相關部門應註意防备短時強降水引發的洪澇等自然災害,青海南部蟲草采挖區要做好防备雷擊事务的準備,高海拔地區降雪將影響途径交通運輸,出行要註意行車宁静。 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

水果老虎机游戏 中新網5月29日電 據外媒報道,當地時間28日,歐盟委員會容克表现,歐盟不會就與英國宰衡特雷莎·梅達成的脫歐協議進行重新談判。有意見認為,英國無協議脫歐的風險正在增大。資料圖:當地時間4月10日,歐盟召開緊急峰會商討英國延期脫歐事宜,最終批准英國脫歐限期靈活延至10月尾,在6月歐盟還將對此決定再次評估。  報道稱,許多支撑英國脫歐的人都反對特雷莎·梅的脫歐協議,因為其中的“保障”條款请求英國無限期地接收歐盟的一些規則,除非找到一種未來的部署,否則英國必須坚持北愛爾蘭和愛爾蘭之間陸地邊界的開放。  而任何特雷莎·梅的繼任者都必須承認,特蕾莎·梅同歐盟達成的脫歐協議不會获得現任議會的批準,以是他們必須找到一個解決愛爾蘭邊境問題的辦法,但這個問題讓英國许多議員觉得不安。  在特雷莎·梅日前宣佈辭職計劃後,宣佈參與宰衡爭奪戰的英國前外交大臣約翰遜日前曾表现,無論有沒有協議,英國都應該在10月尾脫歐。資料圖:當地時間5月24日,英國宰衡特蕾莎·梅宣佈,她將於6月7日辭去黨首職位,並於6月10日開始的一周開啟守旧黨領導權爭奪戰,在新任黨魁選出後,她將卸任宰衡一職。  不過,英國外交大臣亨特則表现,通過大選推動無協議脫歐將是“政治自殺”。他說,與其寻求無協議脫歐,他願意尋求和特雷莎·梅版本差别的協議。他表现,自己在尋求讓英國退出關稅同盟的問題時,還將顧及到北愛爾蘭邊境問題。  可是,容克在佈魯塞爾舉行的歐盟領導人會議前已表现,“我將與特雷莎·梅進行短暫會晤,但我要明確表现:不會進行任何重新談判。”  英國國際貿易大臣福克斯表现,盡管有協議脫歐更好,但候??????????????選人們認為,無協議脫歐總比不脫歐好,“若是歐盟不想就任何變化進行談判,我認為這將是不幸的,也將是相當令人驚訝的。我認為,這當然會增添無協議脫歐的可能性。”  愛爾蘭總理瓦拉德卡表现,“我認為英國無協議脫歐的風險越來越大。英國新宰衡有可能試圖拒絕脫歐協議。”  根據现在生效的执法,英國將在10月31日自動無協議脫離歐盟,除非議會首先批準一項協議、歐盟批準延期、或者政府撤銷其離開歐盟的決定。 中新網5月29日電 據《澳洲新快報》報道,澳大利亞聯盟黨在大選中勝利後,開啟新一屆政府任期,總理莫裡森及其新一屆內閣29日正式上任。  當地時間29日上午,莫裡森的新內閣到訪堪培拉的總督府,在澳大利亞總督科斯格羅夫眼前宣誓就職。  西澳議員懷亞特(Ken Wyatt)成為聯邦內閣的第一位原住民,也是澳大利亞史上首位擔任原住民事務部長的原住民,在場人士起身為他拍手。  報道稱,有7名女性宣誓入閣,人數創下澳大利亞聯邦政府史上之最???1??。國傢黨副領袖麥肯齊(Bridget McKenzie)成為澳大利亞有史以來首位女性農業部長。  據澳大利亞廣播公司預計,聯盟黨將在眾議院占據77個議席,較確保多數政府所需的76個席位門檻,多出1席。

湖北快3开奖公告 內需潛力有用釋放,中國經濟韌性十足  市場預期穩 企業信念足(產經觀察·細說經濟新亮點③)  數據來源:國傢統計局、中國国民銀行  去年下半年以來,全球經濟增長與國際貿易放緩,一些先行指標回落,令一些人對今年全球經濟預期不甚樂觀。然而,今年以來中國經濟的表現卻讓人另眼相看:一季度,國民經濟開局平穩,GDP同比增長6.4%;4月制作業PMI(采購經理指數)穩居擴張區間,PPI(工業生產者出廠價格指數)溫和上漲、穩中回升,折射出需求回暖、生產擴張、市場走穩。??moodle國際貨幣基金組織、匯豐銀行等機構也紛紛上調瞭對中國經濟增速的預期。  中國經濟預期向好有哪些佐證?企業為何會對未來充滿信念?記者進行瞭采訪。  宏觀指標佐證預期向好  3、4月份,PMI重回擴張區間,PPI實現穩中回升  5月中旬,一場國際工程機械界的盛會在長沙拉開帷幕。全球行業50強中有一半蒞臨,體現出跨國企業對中國的重視。許多外賓直言,十分看好中國市場,對未來預期优秀。  預期來自於理性剖析。剖析預測經濟走勢,有兩個主要先行指標可作參照:一是反应市場景氣水平的PMI,一是反应市場價格的PPI。  從PMI看,今年以來市場景氣度較高、企業信念穩定。  一样平常認為,PMI高於50%,反应經濟總體擴張;低於50%,反应經濟在總體收縮。進入2019年,制作業PMI曾在1、2月份低於50%,但在3、4月份卻發生扭轉——3月份,制作業PMI達50.5%,比上月上升1.3個百分點,在連續3個月低於50%的臨界點之後,重回擴張區間;4月份,制作業PMI達50.1%,連續兩個月位於臨界點之上,為2018年11月以來的次高點。  PMI中的一些細分指標也傳遞出產需擴張、進出口回暖等利好——4月份,生產指數和新訂單指數分別為52.1%和51.4%,均高於一季度均值,也均處於近7個月較高景氣程度;新出口訂單指數和進口指數為49.2%和49.7%,均連續兩個月回升。  從PPI看,今年以來市場需求回暖、企業預期向好。  一样平常而言,PPI溫和上漲,企業趨向於加大購進、擴大生產;PPI走低,企業則會傾向於坚持觀望,以求更低成本。而企業的采購決策又會反過來影響市場價格,需求越旺,價格越高;需求收緊,價格越低。  2019年以來,我國制作業PPI呈現“前低後高”的走勢。1、2月份,PPI分別環比降落0.6%、0.1%,延續去年四序度以來的下行態勢,但降幅有所收窄。3月,節後工業企業陸續復工,市場需求轉旺,在原油、鋼材等價格上漲帶動下,PPI結束連續4個月的環比降落,上漲0.1%。4月,PPI環比上漲0.3%,漲幅繼續擴大。“看環比,PPI實現瞭穩中回升,反应出市場需求回暖、供需趨於動態平衡、企業預期總體向好。”中國宏觀經濟研讨院市場與價格研讨所研讨員郭麗巖認為,這也預示著企業在下一階段的采購、備貨、生產等活動有望趨向活躍。  PMI與PPI之外,也有一些指標印證著市場信念。国民銀行問卷調查顯示,一季度企業傢信念指數為69.2%,比上季进步1.4個百分點;統計部門開展的中國消費者信念調查顯示,一季度消費者信念指數為124.6,比上季进步3.2點。“不管生產者還是消費者,不管國內還是國際,广泛對中國經濟的增長預期是看好的。”國傢統計局新聞發言人毛盛勇表现。  企業感受折射堅定信念  中國市場的宏大潛力正有用釋放,不少企業今年以來的新訂單實現瞭較大幅度增添  看宏觀指標,中國經濟穩中有進、远景向好。那麼,作為微觀主體的企業感受又怎样呢?  65英寸大彩電、對開門冰箱、洗碗機、凈水器、掃地機器人……根據“蘇寧零售雲”統計,此前不少主銷大中都会的商品,這兩年正快速滲入縣、鄉市場中。蘇寧控股集團董事長張近東認為,中國是一個擁有近14億生齿的全球最大市場,“對企業來說,這意味著無限的潛力和廣闊的空間。”  住民消費潛力釋放,帶來瞭消費操行業的蒸蒸日上;轉型升級趨勢加速,則帶來瞭高技術制作業等生產領域的風生水起。  “一季度以來,來自鋰電池、光伏、通讯、電子等行業的需求快速增長,訂單比去年同期增長瞭20%以上。”南京埃斯頓自動化股份有限公司主打產品為工業機器人,公司副總經理袁琴道出她的“信念來源”:隨著用工成本上升,工業生產越發講求效力;隨著消費趨於個性化,小批量生產受到追捧,市場對智能制作的需求更旺。“有機構預測,從2019年到2021年,我國工業機器人的市場規模將年均增長30%以上。”  內需讓人放心的同時,也有不少人關心:國際經貿形勢的變化對企業預期會有何影響?  “今年一季度,訂單同比增長近三成,企業運行平穩,生產持續擴大。”重要生產集成電路裝備焦点零部件的沈陽富創细密設備有限公司是傢外向型企業,訂單中有八成來自一傢美國客戶。公司董事長鄭廣文說,盡管從去年7月起,產品出口就受到瞭加征關稅的影響,但實際經營中未觉得太大壓力。  “誰都清楚,放棄瞭宏大的中國市場,等於放棄瞭全球領先的位置。國外客戶出於在市場端树立穩定供應鏈的考慮,不會過多計較成本,即便適量減少訂單,也仍在我們蒙受范圍內。”鄭廣文還表现,现在企業正開拓歐洲和日本市場,其空間比之前預想的大,來自航天航空等行業的國內需求也在擴大,“隻要產品好,不愁沒銷路!”  外部挑戰應對得當,也將是宏大機遇。“經過這些年供給側改造、創新驅動,中國企業的綜合實力有瞭很大晋升,外部變化是挑戰,其實也帶來瞭機遇。”袁琴註意到,過去國際采購相對開放,一些企業可能沒在研發上投入過多,现在許多企業開始加強研發,“而且,大傢會出於供應鏈宁静考慮,更積極地在國內尋找替换與備選,這反倒能促進國內產品應用,使我國產業鏈形成良性循環、晋升整體程度。”  國傢發改委新聞發言人孟瑋表现:“中美經貿摩擦已經持續瞭一年多,盡管對我國經濟產生瞭必定影響,但影響總體可控。企業信念日趨穩定,市場預期逐漸理性。”  政策有力護航光亮前途  一系列政策办法的出臺落地成為穩定預期、提振信念的關鍵所在  优秀的預期,依附的是強大市場的內生力气,也源自精準對路的政策藥方。不少企業和專傢表现,今年以來一系列政策办法的出臺落地,成為穩預期、強信念的關鍵所在。  好比創新和完美宏觀調控。今年以來,積極的財政政策加力提效,穩健的貨幣政策松緊適度,使經濟運行總體平穩。  又如促進形成強大國內市場。年头,有關部門為擴大內需,瞄準汽車、傢電等領域推出24項政策办法。單是推廣高效節能智能產品一條,預計將在3年內增添1.5億臺傢電銷售,拉動約7000億元相關消費。“應對國際市場不確定性的最大確定性,就是國內市場很強大。”郭麗巖認為,這些政策能把市場潛力激發出來,變成有用消費、企業訂單,從而穩定市場預期。  企業感受最直接的,還有營商環境的優化。  減負更給力瞭。“增值稅稅率的下降,減少瞭企業采購資金的支出、进步瞭資金流轉速率,下降附加稅、社會保險費率也讓利潤大幅增添。”袁琴直言,減稅降費讓企業感受到溫暖,更晋升瞭擴大投入的才能。4月份,小型企業PMI達49.8%,為近6個月高點,也說明相關政策后果在顯現。  競爭更公正瞭。鄭廣文觉得,隨著“放管服”改造的持續推進,企業這些年在生產經營、拓展市場時已遇不到太多阻力、門檻和“為難”。“今年,我國已周全確立統一的市場準入負面清單制度。從此,‘一單盡列,非禁即入’,違規設立的準入許可、隱性準入壁壘和处所自行制订的清單將全体撤消。”郭麗巖認為,“負面清單”制度不僅會使競爭更公正,也將給中外資企業帶來穩定而优秀的預期。  采訪中,企業也對進一步穩定預期、提振信念提出瞭一些建議。  有企業認為,改造應持續發力,進一步優化環境。“今年以來,各地開瞭不少銀企對接會,但融資仍有現實困難。”鄭廣文認為,解決融資難題應更多采用市場化手腕,如通過处所政府設立擔保基金的方法,為銀行適當下降風險,使其敢放貸。有企業呼籲,開放要堅持擴大,進一步拓展空間。“汽車工業要實現高質量發展,必須驻足中國、放眼天下,開放包容、協同互助,決不能閉門造車、單打獨鬥。”吉祥汽車集團副總裁楊學良表现,未來汽車技術的迭代升級將越來越快,稍有不慎便可能落後一步,“我們不能因為別人的封閉而在自己的開放上猶豫。”  “今年,企業研發投入會增長50%,突破5000萬元。年底,投資6億元的新生產線也將完工。明年達產後,產能會擴大一半。”采訪中,不少企業傢展望未來時,都同鄭廣文一樣,充滿著信念。 劉志強 新華社長沙5月29日電(記者柳王敏)“1991年,這個村小當時隻有10來個學生,兩位老師,面臨停辦的危險。我說那怎麼行,小孩子要讀書啊,我們自己動手修路、蓋教學樓也要保證學生有处所讀書。”  在湖南省祁陽縣羊角塘鎮平安村獅城天天樂小學裡,89歲的唐延祿老人向記者講起紮根山區小學20餘年的教學經歷時,激動不已,“我幼年的時候堅持讀書,清楚知識的主要性,學校必定要辦下去。”  唐延祿1930年诞生在羊角塘鎮平安村,在抗日戰爭年月堅持讀書,20世紀50年月從湖南師范學院物理系畢業後,回到祁陽縣教書。退休後,於1988年左右回到村裡定居。  祁陽縣位於湖南省南部,以山地、丘陵地形為主,大部门村莊散落在山區。羊角塘鎮平安村位於祁陽縣東北角,與縣城相隔近60公裡,地位偏遠,交通未便。  “那時候村小就是土坯房,下雨就漏水,地面上坑坑窪窪,我們有時要上山去背沙土平整地面。”獅城天天樂小學負責人陳文英告訴記者,落後的辦學條件並沒有難倒老師和學生,在唐延祿的感召下,她参加教師隊伍,一起共事瞭20餘年至今。  為便利大山裡的孩子順利上學,唐延祿發動村民,將學校邻近的小山路鋪設成水泥路,籌錢為學校修教學樓。现在,獅城天天樂小學有6個班180多名學生,除本村外,部门學生還來自周邊的幾個鄉鎮。  “孩子是祖國的花朵,是傢裡的寶,再苦再累都不能失去辦學的信念。”纵然已逾古稀之年,唐延祿堅持在講臺上課。在山區教學條件不足的情況下,他自制教具、修理桌椅,直到2014年他84歲時才完整告別教學崗位。  不在講臺上,唐延祿卻經常出現在校園裡。檢查老師到崗情況,巡邏校園宁静,分類處理校園垃圾,清算上學小路上的雜草……唐延祿的整顆心都在學校,他成瞭老師和學生心目中的“???????????守校人”。  為瞭壯大教師隊伍,唐延祿說服兩個大學畢業的孫女回到村小教書,開始瞭紮基础層、服務山區的“接力長跑”。  “爺爺意志力堅強,肯刻苦,做事默默無聞,他的行動作用瞭我,讓我留瞭下來。”孫女唐千紅2005年大學畢業後前往深圳事情,兩年後在唐延祿的勸說下,最終選擇回鄉到村小教書。  “我一刻都離不開這裡,知識能改變命運,盼望大山裡能走出更多的人才。”唐延祿說。

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